——记中交路建成都地铁30号项目一工区（2分部）项目部副经理贾波中交路建成都地铁30号线一工区（2分部）建设的“筑梦者”贾波
图据受访者
在成都这座快速发展的城市中，地铁网络如同城市的血脉，不断延伸，为市民的出行带来便利。近日，中交路建成都地铁30号项目一工区（2分部）光明站主体结构及1号风亭、E出入口验收移交完成；谢家渡站已完成主体及附属结构已全部验收移交完成，目前正在进行道路恢复；珠江路站已完成主体结构及3、5、6号风亭、A、B、D出入口验收移交。
而在成都地铁30号项目一期工程土建一工区（2分部）土建一工区（2分部）的建设背后，有这样一位优秀的建设者——中交路建成都地铁30号项目一工区（2分部）项目部副经理贾波，他和团队一起，克服了复杂的地质条件、艰巨的施工环境等重重困难，更经受了新冠疫情的严峻考验，在看到项目进入收尾阶段，如释重负的同时也不禁感叹：“我们中交人的成就感来自于每一个项目，就像我们的孩子一样长大成人一样，我们和市民一样怀揣期盼，希望能早日坐上自己修建的地铁！”
作为一名地铁建设的“老兵”，成都地铁30号项目一期工程土建一工区（2分部）是他参加的第9个地铁项目。“我从大学毕业后一直从事地铁施工管理，从辽宁沈阳到天津，而后到成都，辗转了大半个中国。”贾波说，在建设了成都地铁17号线一期工程后就进入了30号线的项目部。
据悉，成都地铁30号项目一期工程土建一工区（2分部）于2020年开工建设，是中国交建在西南地区实施的最大整线地铁现汇项目，线路全长27.74公里，共设24座车站，均为地下站。作为一条纯无人驾驶的线路，30号线的建设面临着地下管网密布、居民建筑稠密、基坑开挖风险高等诸多挑战。面对这些难题，贾波和团队没有退缩，而是带领团队迎难而上。
“首先就是交通环境带来的压力，我们工区在大件路这条交通主干道上，为了方便市民出行和缓解交通压力，仅珠江路站我们就交通导改了12次。”贾波介绍说，虽然施工环境有限，但在管理团队和施工团队通力配合下，谢家渡站提前了12天实现全线第一座车站主体完工。
在贾波和团队看来，科学合理的施工方案和施工流程，是确保工程质量和安全的关键。在施工过程中，他不仅组织专家反复研究讨论，更是亲力亲为，深入一线指导作业，及时解决施工中的各种问题。走进成都地铁30号线一工区（2分部）的施工现场，繁忙而有序的景象映入眼帘。在这里，贾波作为项目部的负责人之一，他不仅负责整个工程的规划、调度与监督，更将每一位工人的安全与健康放在心上。“安全是施工的前提，质量是工程的生命。”这是贾波常常挂在嘴边的一句话，也是他行动的准则。
作为新时代的建设者，贾波深知科技创新的重要性。在成都地铁30号线的建设过程中，他和团队积极引入新技术、新工艺，推动工程建设的智能化、信息化。为此，项目部专门成立了轨道交通工程关键技术科研创新工作室，基于成都地铁30号线研发了一套监测系统，对施工现场，尤其是盾构机作业进行实时监控和智能调度，大大提高了施工效率和安全管理水平。此外，他还鼓励团队成员进行技术创新和发明创造，为工程建设贡献智慧和力量。
因工作的忙碌，贾波和家人一直聚少离多，妻子也曾劝他换一份工作。“就拿今年来说，过完春节后就一直没有再回过家，对家里人照顾甚少，但是再艰难也要坚持，毕竟地铁是关乎这么多市民出行的大事。”贾波说，“修地铁是我的事业，我也为这份工作自豪，虽然修了这么多地铁，但由于工作关系一直没有乘坐过自己修的地铁，希望有一天能把我修建的地铁挨个坐一遍！”
随着成都地铁30号项目一期工程土建一工区（2分部）的顺利推进，贾波和他的团队即将迎来新的胜利。然而，对于贾波来说，这只是一个新的起点。他深知轨道交通建设任重而道远，未来还有更多的挑战和机遇等待着他去迎接。他表示将继续发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，为中国轨道交通事业的发展贡献自己的力量。
